Nu finns ett svenskt forum för Mitsubishi Outlander PHEV pluginhybrid

Då jag märkt att det finns ett intresse att diskutera frågor kring Mitsubishi Outlander PHEV har jag beslutat mig för att starta ett forum här på bloggen. Du hittar det i menyn eller genom att klicka här: Svenskt forum Mitsubishi Oulander PHEV plugin hybrid
Här har alla chansen att starta nya trådar med diskussioner och frågor där vi kan hjälpa varandra att använda vår bil på bästa sätt.
Jag har börjat med att kopiera inlägg från bloggen som jag tidigare lagt upp med de kommentarer från bloggläsare så det lätt blir sökbart. Därför kommer vissa inlägg och svar se ut som att de kommer från mig istället för andra användare.
Välkommen att starta din första tråd!

Tips för att hålla nere förbrukningen och samtidigt behålla en varm kupé vintertid.

För att få värme i bilen vintertid behövs bensinmotorn för att alstra värmen. Problemet blir då att bensinförbrukningen ökar och det vill man ju som elbilsägare undvika i största möjliga mån. Man kan då använda förvärmaren för att värma upp kupén innan avresa. Förvärmaren använder bilens drivbatteri för att driva förvärmaren, därför är det bäst att göra det under uppladdning för att inte äventyra räckvidden på eldriften.
Du kan när du åker iväg välja att ställa fläkten i läge ”OFF” för att säkerställa att bensinmotorn inte går igång. MEN efter ett tag kommer det ändå att bli kallt i bilen om det är minusgrader ute och då måste bensinmotorn igång igen.

Hur gör man då för att få värme och samtidigt hålla förbrukningen nere?

Jag brukar förvärma i 30 min innan jag åker och ställer sedan temperaturen på fläkten på ca 19 grader, bäst är att ställa temperaturen på det innan du stänger av bilen gången före. Då kupén redan är uppvärmd när du kliver in i bilen så behöver bensinmotorn bara vara igång någon minut för att hålla temperaturen i kupén. Du behöver inte stänga av fläkten utan kan låta den stå på 19 grader hela resan. Jag har provat några gånger nu i vinter på min sträcka mellan arbetet och hemma som är 2,5 mil. Utetemperaturen har varit mellan 5 och 12 minusgrader. Jag har du tagit mig hela sträckan på eldrift förutom en kort stund då bensinmotorn gått igång och temperaturen i kupén har hållit en behaglig nivå. Förbrukningen på den sträckan har då hamnat på 0,6 lit/100 km

75 mils körning och 35 liter bensin förbrukad.

Jag har nu under 14 dagar kört med min Mitsubishi Outlander PHEV mellan mitt arbete i Söderhamn, ca 2,5 mil enkel resa samt lite längre resor på 7-8 mil. Under den här tiden har temperaturen varit väldigt låg, runt 12-23 minusgrader hela tiden. Till Söderhamn kan jag ta mig på bara el men då det är vinter och så kallt behöver jag ju värme i bilen. Jag brukar förvärma bilen i 20 min innan jag åker och då håller ju värmen en par mil när det är så kallt, men sedan måste ju bensinmotorn igång för att få värme igen. Därför kommer det att dra bränsle trots att jag rent teoretiskt inte skulle behöva köra på bensin. På sommaren kommer det nog inte vara några problem. Så efter 14 dagar var det dags att tanka för första gången igen. Det gick i ca 33 liter i tanken vilket ger en förbrukning på ca 0,43 liter /mil. Det är OK tycker jag med tanke på temperaturen dessa dagar och bilens storlek, den är ju ändå en SUV på närmare 2 ton. Det kan bara bli bättre när värmen stiger.

Förbrukning under 25 mil utan laddning

Nu har jag kört mellan Lindefallet och Arlanda och tillbaka, en tur på ca 50 mil totalt. Temperaturen under den här turen var runt nollan. På vägen ner så gjorde jag slut på batteriet som sig bör. På vägen hem till Lindefallet igen så körde jag därför utan eldrift (förutom korta perioder då batteriet blev uppladdat i nerförsbackar och inbromsningar). Sträckan var mestadels motorväg i farter runt 110-120km/h. Jag hade ECO-läget intryckt vilket begränsar tex hur mycket effekt som motorn får när jag trycker på gaspedalen. Förbrukningen under denna resa hamnade på ca 0,85 liter / mil.

Allt sedan jag fick min Mitsubishi Outlander PHEV Plug-in hybrid levererad i December har jag och verkstaden inte lyckats att få Outlander Remote App att fungera med min bil. Den används ju för att starta värmen/ AC:n i bilen via Wifi. Jag har ju lyckats få det att fungera med min gamla mobil Sony Xperia Z1 men jag vill ju inte springa omkring med två telefoner. Därför har jag nu skaffat appen Outlander PHEV SMS remote. Med den appen installerad kan jag starta värmen/kylan med ett SMS istället. Det ger ju flera fördelar. Dels är räckvidden för att starta värmen i princip obegränsad så länge du har täckning. Med wifi kan man inte vara speciellt långt bort från bilen. Du kan också ställa värmningen på längre än 30 minuter, vilket är gränsen i Outlander Remote App. Sedan finns ett tillägg till appen (SMS Utility)där du kan spåra var bilen befinner sig samt att den skickar ett SMS om bilen rör sig. Det som krävs för att SMS funktionen ska fungera är:

• En extra smartphone som alltid ligger i bilen.
  Den ska ha Outlander Remote App och Outlander PHEV SMS remote installerad
  En gammal smartphone som bara ligger har väl de flesta, annars kan man köpa det billigt. Telefonen måste ha möjlighet att skicka och ta emot SMS. Jag har därför skaffat ett Halebop kontantkort till den. Jag har den kopplad till en laddare och den ligger i mittkonsolen. Appen kostar 254 kr och finns på Google play.
• Din vanliga mobiltelefon.
  Den behöver bara kunna skicka SMS. Ingen annan app behövs.

Gränssnittet till Outlander PHEV SMS remote är inte det vackraste men det spelar ingen roll, telefonen ligger i bilen och den sköter sig själv efter man ställt in den.
Man kan göra samma sak med appen Tasker och ett script men jag betalar gärna för att få en fungerande lösning. Jag fick ett tips om detta av en av mina bloggläsare Johan. Scriptet kommer från början från detta forum: http://insideoutlander.boards.net/thread/478/tasker-program-remote-control-phev.

Vill du lämna kommentarer till mina inlägg så finns det kommentarsfält under varje inlägg. Kommentarsfältet finns inte med på startsidan utan du måste gå in på respektive inlägg. Du kommer till det om du klickar på rubriken på inlägget.

……………………………………….

Besök Grafikstudion – mitt företags hemsida
Fotograf Hudiksvall Fotograf Söderhamn

En uppdatering angående problemen vid kyla

Läs mitt tidigare inlägg om problem med kylan här: http://www.pluginhybrid.se/sv/2016/01/08/outlander-phev-problem-med-kylan/

Nu har vi haft -20 grader igen och jag har provat mig fram med vad som sker vid dessa temperaturer.
Jag har märkt att när jag startar bilen och den är fulladdad och förvärmd så kan man få den att gå på bara eldrift om man låter fläkten vara satt i läge OFF. Detta trots att displayen för uppskattad EV drift visar — (tre streck). Jag har inte provat att låta bli att förvärma för att se vad som då händer.
Det verkar som att batterierna kan driva elmotorerna trots att den visar på noll räckvidd. Problemet är bara att så fort du startar fläkten så startar även bensinmotorn och den slår inte av fastän fläkten sedan stängs av. Till slut när värmen i kupén bliv tillräckligt varm kommer ändå bensinmotorn att stängas av (förutsatt att du har batteri kvar)

Jag får fortsätta att testa mig fram på vad som händer vid olika temperaturer och vid förvärmning eller inte.

Vill du lämna kommentarer till mina inlägg så finns det kommentarsfält under varje inlägg. Kommentarsfältet finns inte med på startsidan utan du måste gå in på respektive inlägg. Du kommer till det om du klickar på rubriken på inlägget.

……………………………………….

Besök Grafikstudion – mitt företags hemsida
Fotograf Hudiksvall Fotograf Söderhamn